AR-Zeitung Nr. 36 / 1990 vom 30.Aug.1990 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... abwälzen lässt. Die Emissionsgrenzwerte müssen jedoch eingehalten werden können, wenn man sich nicht bloss auf wenige Märkte beschränken will, und mangelnde Alltagstauglichkeit wird heute kaum mehr toleriert. Durch Beeinflussen der Gasströme im Ansaugsystem lässt sich die konzeptbedingte Durchzugsschwäche von Vierventilern teilweise ausbügeln, wer aber zusätzlich noch den Drehzahlbereich nach oben ausdehnen will, kommt kaum darum herum, auch die Steuerzeiten variabel zu gestalten. Während sich die meisten Lösungen mit einem Verdrehen der Einlassnockenwelle begnügen, hat Honda mit dem sogenannten VTEC (variable valve timing and lift electronic control system) eine besonders aufwendige Lösung im Programm. Das System greift nämlich sowohl an den Einlassals auch an den Auslassventilen ein, und verändert wird neben den Öffnungszeiten ebenfalls der Hub. Beide Nockenwellen verfügen über drei unterschiedliche Nokkenprofile pro Zylinder. Um die Verwirbelung des Gemischs zu begünstigen, werden die beiden Ventilpaare im unteren Drehzahlbereich unterschiedlich lang und weit geöffnet. Bei hohen Tourenzahlen sind die beiden Schlepphebel mechanisch durch einen Bolzen an einen dritten gekoppelt, der auf einem besonders «scharfen» Nocken abläuft. Der Bolzen wird durch Öldruck verschoben und zwar auf Befehl der Motorelektronik. Massgebend sind die ...

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