AR-Zeitung Nr. 46 / 1970 vom 29.Okt.1970 - Seite 25

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... des Triumph GT 6. Wie beim Modell Stag liegt der Handbremshebel zwischen den Fauteuils, die Lenksäule trägt neuerdings ein Zünd-Lenkschloss, und die Sitzgurte lassen sich nun mühelos in der Verankerung über dem Kardanwellentunnel einklinken. Für gute Sicht nach hinten sorgt ein Defroster an der Heckscheibe, zugunsten der neuen Liegesitze wurde auf das Ablagebrett hinter den Fauteuils verzichtet. Die ebenfalls neugestalteten Felgen der Dimension 4Vs J weisen ovale Aussparungen für die Kühlluftzufuhr zu den Bremsen auf; sie werden serienmässig mit Gürtelreifen bestückt. Dank •wulstartiger Ausbuchtung der Kotflügelausschnitte lassen sich auch breitere Felgen und Reifen montieren. Wann die beiden verjüngten Triumph-Modelle Spitfire und GT 6 in der Schweiz erhältlich werden, konnte zur Zeit noch nicht genau in Erfahrung gebracht werden, doch dürfte dies ab 1971 der Fall sein. G. Wilkins Spitfire und GT 6 mit neuer Frontund Heckpartie - Luxuriösere Interieurs Modifizierte Hinterradfederung beim Spitfire Anlässlich des vom 28. Oktober bis zum 8. November stattfindenden Turiner Automobilsalons werden die englischen Triumph-Werke zwei verjüngte Modelle debütieren lassen; es handelt sich dabei um den Sportzweisitzer Spitfire Mk. IV sowie das zweisitzige Coupe GT 6 Mk. 3, die hinsichtlich ihrer äusseren Erscheinung sowie ihrer Ausstattung dem im Juni ...

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