auto motor und sport / Nr. 2 / 1963 - Seite 20

Test BMW 1500

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... die Programmpolitik angeht: auch beim BMW 1500 muß man sich fragen, ob er in Gesamtkonzeption, Hubraum, Leistung, Größe und Preis richtig „plaziert" worden ist. Man kann da verschiedener Meinung sein, aber der 1500 liegt auf keinen Fall prinzipiell „da neben", wie etwa einst der BMW 600. Für ihn gibt es einen Platz auf dem Markt. Ob an der günstigsten Stelle, das wird sich zeigen. Der Testwagen, den wir Mitte Dezember er hielten, entstammte der laufenden Serie, die im Dezember einen Umfang von etwa 50 Wagen pro Tag erreichte. Er hatte die Fahr gestellnummer 900 691. Wie die meisten der bisher gebauten Wagen war er hellgrau lackiert, eine Farbe, die gut zu der zurück haltendeleganten Form des Wagens paßt. VORZÜGE Sehr gute Fahreigenschaften Leichtgängige, exakte und stoßfreie Lenkung Ausgezeichnete Sitzposition Gute Bremsen 0 Gute Qualität in Material und Ausführung NACHTEILE 0 Wenig Motor-Elastizität im unteren Drehzahlbereich, unrunder Lauf in kal tem Zustand 0 Geräuschdämpfung noch nicht befrie digend 0 Einige Karosserieund Ausstattungs details verbesserungswürdig (Schei benwischer zu langsam, Haubenver schlüsse schwergängig, Lehnen nicht verstellbar, Horn zu leise) 0 Federung bei gering belastetem Wa gen hart Mit dieser Form hat man einen guten Griff getan. Es kam beim BMW 1500 darauf an, ihm schon äußerlich eine ...

Quelle:Reinhard Seiffert