auto motor und sport / Nr. 18 / 1963 - Seite 18

Test Simca 1300

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Wenn sie abgeschlossen ist, wird sich das Simca-Programm aus den Typen 900/1000 und 1300/1500 zusammen setzen. Den neuen Mittelklassewagen gibt es vorerst nur mit dem 1300 ccm-Motor der Simca- Aronde. Der 1500er bekommt einen neukon struierten, leistungsstarken Motor, der dem nächst produktionsreif ist. Wahrscheinlich kommt die 1,5 Liter-Version, die sich vom 1300 auch in der Ausrüstung unterscheidet (Einzel sitze, Mittelschaltung, Scheibenbremsen vorn) gegen Ende des Jahres auf den Markt. AUSSEN KURZ, INNEN LANG Ein neues Automodell ist selten wirklich ein neues Auto. Man weiß, wie zäh die Firmen unter dem Blech am Altbewährten festhalten. Der Simca 1300/1500 aber ist eine Neukon struktion. Bei näherer Betrachtung des Wa gens wird sogar sichtbar, daß sich Simca um eine zweckmäßigere Raumaufteilung in der konventionellen Autokarosserie bemüht hat Der Simca 1300 ist mit 4246 mm für einen Mit telklassewagen relativ kurz. Trotzdem weist er einen längeren Innenraum auf als Ford 17 M und Opel Rekord, die ihn an Gesamtlänge um einen viertel Meter überragen. Simca hat nämlich die Wagenlänge durch extremes Vor schieben der Spritzwand und Zurückverlegen der Rücksitze weitgehend in Passagierraum umgemünzt. Für Motor und Gepäck verblei VORZUGE Geräumige, übersichtliche Karosserie 0 Bequemes Einund Aussteigen 0 Handlich durch leichte Bedienbarkeit 0 ...

Quelle:Manfred Jantke