auto motor und sport / Nr. 11 / 1961 - Seite 24

Test Saab 96

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... vor allem durch ihren Oberschall-Düsenjäger Saab 35 Draken. Und der Kollege von der fahrenden Fakultät, der Saab 96, ist nur deswegen in diesem 1937 gegründeten Unternehmen ge boren worden, weil seine Konstrukteure ge gen Ende des letzten Krieges nicht mehr recht wußten, wofür sie ihren Bleistift spitzen soll ten. Denn die Flugzeugaufträge gingen da mals spärlicher ein. Um die guten Leute bei der Stange zu halten, stellte ihnen das Werk die Aufgabe, ein wirtschaftliches kleines Auto mobil zu entwerfen, ökonomisch für den Be nutzer und desgleichen für den Flersteller. 1949 stand das Auto als Saab 92 erstmals in den neuerrichteten Verkaufsräumen seines Geburtslandes Schweden, noch mit einem quer vor der Vorderachse stehenden Zwei zylinder-Zweitakter ausgerüstet. Bei gleichem Grundaufbau mauserte sich der Wagen lei m. SU.' stungsmäßig von Jahr zu Jahr. 1952 stand der Motor in Längsrichtung und ließ aus 764 ccm 25 PS heraus. 1955 bekam er einen dritten Zylinder, ähnlich der Entwicklung bei der Auto Union, die Leistung wurde auf 33 PS gesteigert, jedoch sein Hubraum auf 748 ccm verkleinert, damit er bei sportlichen Wett bewerben in die 750er-Klasse paßte. Aus die sem Saab 93 ging 1960 dieser in vielen Details verbesserte Saab 96 hervor mit einem auf nunmehr 841 ccm aufgebohrten 38 DIN-PS- Motor. Für die Sportfreunde wurde ein Saab 750 GT ...

Quelle:Dieter Korp