Der Motorfahrer Nr. 48 vom 29. November 1907 - Seite 1002
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... durch eine umgekehrte Verwechselung vielleicht der Fehler wieder beseitigt wurde, und er neigt dann fast zu der Ansicht, dass sein Motor unkontrollierbare Launen hätte. Nach dem vorhin Gesagten ist jedoch die Erklärung leicht gefunden. Unlängst sandte mir ein Mitglied folgenden Brief: „Mein Einzylinder (de Dion-Motor) wollte mit der dazu gehörigen Spule nicht laufen, trotzdem die Leitung richtig geschaltet war. Ich nahm nun eine alte Hammerspule, welche ich noch von einem Zweizylinder-Wagen besass, und schloss diese an. Der Motor lief wie auf Kommando. Ich bekam jedoch am Ausschalter derartige Schläge, dass ich denselben mit der blossen Hand nie berühren durfte. Alsbald hörte die gute Zündung vollständig auf, und der Motor versagte. Wurde dann aber nach einiger Zeit die Maschine wieder mit derselben Spule verbunden, so begann der Motor abermals regelmässig zu arbeiten, worauf sich jedoch bald wieder die beschriebene Störung zeigte." Ich schrieb dem Mitglied wie folgt: „Was Ihren Versuch mit der Hammerspule für zwei Zylinder anbetrifft, so ist es schädlich, wenn die zweite Klemme, an welche bei einem Zweizylinder-Motor das Kabel für die Kerze des zweiten Zylinders kommen würde, ohne jeden Anschluss bleibt. Schliessen Sie also an die betreffende Klemme ein Kabel an und führen Sie dieses zur Masse. Vermutlich wird Ihre Spule, welche sich ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare