Octane / Nr. 18 / 2015 - Seite 139
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... sein, denn es gibt keine Ersatzteile mehr, sondern nur sogenannte Reparaturbleche, die auf die alten Schweller geschweißt werden. Bei Türen und Hauben schlägt der Kantenrost gern zu. Hat Ihr potenzielles Schätzchen Sie bisher überzeugt, ist das Schlimmste schon überstanden, »denn die Technik CLUBS & SPEZIALISTEN BMW E3 LIMOUSINEN CLUB www.bmwe3-club.de/ BMW GROUP CLASSIC www.bmwgroupclassic.com VETERANENCLUB DEUTSCHLAND www.bmwveteranenclub.de ist im Großen und Ganzen sehr zuverlässig«, sagt Queckenberger. Klar, man sollte drauf achten, dass der Motor nicht ölt, qualmt oder Dampf produziert, – aber das gilt für jeden Klassiker. Auch beim Getriebe und dem Rest des Antriebsstrangs sowie Fahrwerk und Bremse ist nur auf die ‚üblichen Verdächtigen‘ zu achten. Der BMW-E3-Club warnt allerdings ausdrücklich vor Fahrzeugen mit Sportfahrwerken jeder Art. Die Ersatzteilsituation ist, so Queckenberger, »leider das Hauptproblem des E3. BMW war seiner Zeit damals weit voraus und hat 85 Prozent der Teile außer Haus fertigen lassen. Das hat sich für BMW gerechnet – doch für die kleinen Betriebe, die mit der Teilefertigung beauftragt waren und dann keine Folgeaufträge bekamen, eher nicht. Daher sind die größtenteils verschwunden und können folglich nichts mehr nachfertigen. Im Bereich der Technik sorgt das schon damals von BMW eingeführte ...Quelle:
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