Powerslide Nr. 11 / 1965 Seite 23
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Oben: Auf der Prüfbank. Erstmals dreht der neue Dreiliter- Formel-1-Motor von Maserati mit eigener Kraft. (Bild Zagari) Oben rechts: Öffnungswinkel 60°. Man erkennt auf dem Bild deutlichdiebeidenZylinderreihen und die Anordnung von Nockenwellen und Vergasern. Die obere Bank enthält die beiden Manelli-Spezial-Zündverteiler. Unten rechts: Blick von oben. Die 6 Doppelvergaser sind provisorisch ebenso die beiden Experimental-Zündverteiler mit je 12 Unterbrechern. (Bild Attual-Photo) Das Rätselraten über die Frage, wer als erster einen funktionsfähigen Motor der neuen Drei liter-Formel herausbringen werde, ist vorbei. Ausgerechnet jene Firma, die seit acht Jahren dem Grand-Prix-Sport den Rücken gekehrt hat, hat die Erwartungen nicht nur erfüllt, son dern übertroffen: Maserati. Die gespannten Blicke der Ingenieure und Monteure aus Modena lösten sich, als der Prototyp jenen einmalig spannenden Augenblick in der Ge schichte jedes Triebwerks heil überstanden h a t t e - d e n e r s t e n L a u f a u f d e m P r ü f s t a n d , d i e ersten Takte mit eigener Zündung. Maserati entschied sich für einen wasserge kühlten Zwölfzylinder in V. Der Öffnungs winkel zwischen den beiden Zylinderreihen beträgt 60°. Bei einem Hubraum von genau 3000 Kubikzentimetern werden Bohrung und Hub mit 70,4 und 64 mm angegeben. Das Aggregat ist mit Doppelzündung ausgerüstet. Die ersten Versuche ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare