AR-Zeitung Nr. 12 / 1988 vom 17.Mrz.1988 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... parallel zum Wertverlust des Dollars sind auch die Dimensionen und Gewichte des US-Automobils geschrumpft. Die Zylinderzahlen reduzierten sich von ehemals 8 auf 6 und sogar auf 4 Einheiten, und auch das durchschnittliche Hubvolumen der Antriebsaggregate nahm rapide ab. Dass dieses sogenannte «Downsizing» Vorteile mit sich bringt, zeigte der geprüfte Chevrolet Corsica mit 2,8-Liter-V6-Motor, der grössenmässig in die obere europäische Mittelklasse passt, recht eindrücklich. Gegenüber einer ausgewachsenen Amerikaner Limousine von früher präsentiert sich der frontgetriebene Corsica geradezu rank und schlank: Statt 550 cm misst er in der Länge nur 466 cm, und die Wagenbreite beträgt 173,5 cm statt gut 2 Meter. Die einst obligate grossvolumige V8-Maschine machte einem nur noch halb so grossen, quer eingebauten V6 mit 2,8 Liter Inhalt Platz, und das Fahrzeug- Leergewicht liegt bei 1,3 und nicht mehr bei etwa 2 Tonnen. Nur die bewährte Wandler-Getriebeautomatik (Turbo-Hydramatic) mit drei Stufen wurde aus früheren Beständen übernommen, allerdings mit zusätzlicher Wandlerüberbrückung modernisiert und auf Quereinbau und Frontantrieb angepasst. Von der Grosse her lässt sich der Chevrolet Corsica knapp unterhalb des etwas breiteren und längeren Opel Omega einordnen, und das mit dem Corsica baugleiche Coupe-Pendant namens Beretta findet ...

Quelle: