Octane / Nr. 48 / 2020 - Seite 130
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... sollten sich an den Kurvenradien orientieren und nicht an der fahrbaren Geschwindigkeit. Ein kleines Beispiel: Die Straße führt 90 Grad Rechts auf eine Brücke und macht nach der Brücke eine 90 Grad Linkskurve. Das würde im Gebetbuch wie folgt aussehen: R2 auf Brücke 30 L2 macht auf. Ein eklatanter Fehler wäre es, die L2 als L voll zu bezeichnen, denn trotz sehr niedriger Geschwindigkeit ist die Lenkradhandhabung entscheidend, nicht dass voll beschleunigt werden kann. Damit haben wir die Kurve klassifiziert, unabhängig vom Auto und der Witterung. Die Franzosen ergänzen dann gern noch die Ansage mit der fahrbaren Geschwindigkeit, aber da ist dann der Aufschrieb auf ein bestimmtes Fahrzeug abgestellt und das Risiko enorm gesteigert. Walter nutzte als einer der ganz Wenigen eine Abwandlung des englischen Systems. Hier werden ebenfalls Radien definiert, die mit R-, ! R-, MR, SR oder KR bezeichnet werden und zahlreiche Ergänzungen mit Plus, Plus Plus oder Minus erfahren. Das System hat in der deutschen Version eine große Gefahrenquelle, die extrem deutliche Aussprache erfordert: Zwischen einer L- und einer ML- sind 70 km/h Geschwindigkeitsunterschied. Beim Erstellen des Gebetbuches ist man sicher nicht langsam unterwegs, wie kann man im Auto schreiben? Manchen wird schon schlecht beim Lesen. Mit meinem System konnte ich im Auto immer gut ...Quelle:
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