Test Renault 4 L - Motor Rundschau 8/1968 - Seite 298
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... Deutschland stößt, kann man sich aus malen, daß der R 4 noch einige Jahre gebaut wer den wird. Das Interesse am Renault 4 ist verständ lich, denn nirgendwo sonst gibt es in dieser Preisund Leistungsklasse ein so universell einsetzbares Fahrzeug, das im Unterhalt nur geringe Ansprüche stellt. Ursprünglich als Gegenstück zum Citroen 2 CV geplant, hat der Renault diesen allmählich überrundet. Verständlich, denn er wird den auch in Frankreich gestiegenen Anforderungen »n d* Fahrleistungen besser gerecht und er ist wesentlid moderner konzipiert. Die letzten Änderungen am Renault 4 betrafen da Getriebe, das nun vier Vorwärtsgänge besitzt, di Stoßstangen, die jetzt wie solche aussehen un dazu wesentlich kräftiger sind als ihre Vorgang« und schließlich ein veränderter Kühlergrill, bei da die beiden Scheinwerfer ins Ziergitter mit emb» zogen sind. Dadurch unterscheidet sich das Auto auch äußerlich von seinen älteren Geschwistern Die wesentlichste Änderung ist natürlich der Über gang von drei auf vier Vorwärtsgänge, die den Von der Seite gesehen, hat sich am Renault 4 — bis auf die Stoßstangen — nichts geändert. — Hintere Türen etwas klein geraten. Schiebefenster in allen Seitentüren. Renault 4 L Limousine fünftürig 4521.— DM Renault 4 Export 4788,— DM. Parisienne 5090,— DM. — Faltdach Aufpreis 132— DM. Beim ..Export" und der ..Parisienne" ist ...Quelle:Archiv
Informationen zum Faksimile
| Fahrzeuge in diesem Faksimile | Renault R4 L (1968) |
| Marken-Dossiers | Renault |
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