AR-Zeitung Nr. 31 / 1968 vom 11.Jul.1968 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Kosten Ausgereifte Neukonstruktion. Nur unbedeutende Mängel. * Spitze knapp 140 km/h. Mit zwei Personen flinker Bergsteiger; mit voller Belastung Ausdrehen des standfesten Motors in den untern Gängen nötig. erwartet. Die im Vergleich zu den Aussenabmessungen grossräumige fünfplätzige Karosserie mit der praktischen Hecktüre und der mit 56 PS (DIN) und 1,1 Liter Inhalt für gute Reisedurchschnitte nicht zu klein gewählte, sparsame Motor sind die wirtschaftlich ins Gewicht fallenden Merkmale dieser Neukonstruktion. Gleichzeitig wurden aber auch die Fahrsicherheit und der gebotene Komfort auf ein hohes Niveau gebracht. Erstmals Frontantrieb und Semi-Kombi Mit dem Modell 1100 wendet sich Simca erstmals dem quergestellten Frontmotor zu, der die Vorderachse antreibt. Bei dem im Jahre 1961 erschienenen Modell 1000 fand die Marke im Heckmotor die Ideallösung für einen geraumigen kleinen Wagen und milderte zugleich mit der Schräglenker-Hinterachse manche Nachteile dieser Bauart. Die Schwestermodelle 1301 und 1501, die im Jahre 1963 auf den Markt kamen und im Jahre 1966 durch Karosserieänderungen und geringfügige Leistungssteigerung renoviert wurden, sind dagegen typische Mittelklassewagen konventioneller Bauart. Der 1100 ist im Simca-Programm nicht nur ein eigenständiges Modell, sondern zugleich die Grundlage für eine recht breit ausgelegte Karosseriereihe, ...

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