Motorwelt Nr. 38 vom 20. September 1935 - Seite 26
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... «8U 50108». ist beute nicht mehr ganz leicht, einer kopfgesteuertcn 500er SU als Tester völlig unvoreingenommen gegenüberzutreten. Man kommt sicb etwa so vor wie ein Ingenieur des Dampfkessel- überwacbungsvcrcins, der einem Soenius, Steinbach oder Mellmann die Prüfung für die Erlangung des Führerscheins Klasse 1 abnebmen soll. Man setzt bei einer NSU-Touren-Sportmaschine, die in direkter Linie von den berübmten Neckarsulmer Rennmaschinen des Mr. Moore abstammt, eben außerordentliche Eigenschaften und Leistungen voraus, daran läßt sich nichts änd.ern. Man erwartet Überraschungen, die nicht mehr überraschen können. Die zur Erprobung erbetene NSU 5ai OSL mit Steib-Seitenwagen bat kaum das amtliche Babnspeditions-Auto verlassen, als sich auch schon ein Kreis von „sachverständigen" Zuschauern gebildet bat. „Donnerwetter, ganz große Klasse!" — „Neuester Typ, bat schon Haarnadelnfedcrn an den Ventilen!" — „Fabelbafte Sache mit der Fußsckaltung!" — „Sebr gut ausgerüstet, alles gleich zur Hand: rechts Drebgasgriff, Luftbebet, Handbremse, Hupe und Abblendschalter, links Kupplungsbebel, Zündungsbebel und Ventilbeber. Tacho sitzt auck im richtigen Blickwinkel ; alles sebr gut angeordnet!" — „Ich glaube, die läuft solo bestimmt ibre i^s> Sachen!" -^ „Was wird sie wobl mit der Beiwagen-Übersetzung schaffen?" — „Über 100 kommt sie ...Quelle:
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