Motorwelt Nr. 38 vom 20. September 1935 - Seite 27
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Dann folgen die ersten Höchsigeschwindigkeitsprobcn auf den Strecken Braunschwcig—Cclle und Cclle—Hannover. Leider herrscht auf diesen Straßen stärkerer Verkehr als vermutet, so daß ich bei iedem Stoppversuch vorzeitig Gas zurücknehmen muß. Trotzdem erreicht die vollbesetzte Beiwagen-Maschine mit fliegendem Start bei jeder der sieben angestellten Proben annähernd 105 Icrn/Std. Bei einer späteren Höchstgcschwindigkeitsprobe auf der 1,7 lcin langen vcrkchrsfreien Betongeraden der Hohensyburg-Dreieck-Rennstrecke bei Hagen in Westfalen werden dann als Mittelwert einwandfreie 108 icin/Std. mit besetztem Beiwagen gestoppt. Für ein vollbesetztes serienmäßiges Gespann zweifellos eine ausgezeichnete Leistung! Doch das Wertvollste an dieser 500er NSU-Tourcn-Sportmaschme ist zweifellos ihr geradezu verblüffendes Anzugsvermögcn. Um mit besetztem Seitenwagen aus dem Stand ein 6okm/Std.-Tempo zu erreichen, benötigt man nur knapp acht Sekunden. Nach weiteren sechs (also insgesamt 14 Sekunden) ist bereits ein Durchschnitt von 70, nach weiteren drei (!) eine Geschwindigkeit von 80 und nach weiteren sechs (also insgesamt nur 2z) Sekunden ein 90-kin/Std.- Tempo erreicht. Einen großen Anteil an diesem glänzenden Ergebnis haben zweifellos die nur durch die Fußschaltung ermöglichten sehr kurzen Schaltpausen. Entsprechend eindrucksvoll ist auch das Verhalten der Maschine in schwierigem ...Quelle:
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