AR-Zeitung Nr. 21 / 1969 vom 08.Mai.1969 - Seite 19

Viel Dampf dank Einspritzmotor - Kurztest Triumph 2500 PI

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... wie 'die schnellen Sportzweisitzer TR 5 und TR 6. Dementsprechend wartet er mit einem Temperament auf, das sonst Limousinen höherer Preisklasse vorbehalten ist. Schon ein Vergleich der Leistungszahlen lässt erkennen, dass der 2500 PI eine andere Klasse verkörpert als der brave 2000: 134 PS (DIN) bei 5450 U/min oder fast 5O% mehr, ein um gut 30 % höheres Drehmoment von 21,2 mkg (DIN), und zwar schon bei 2000 (!) statt erst bei 3000 U/min. Nach Einschalten der Zündung vernimmt man vorerst das Summen der Elektrobenzinpumpe im Heck. Bei gezogenem Chocke ist der kalte Motor — wenn auch nicht auf Anhieb — gut in Gang zu bringen; weder kalt noch warm nimmt er bei teilweise geöffneter Drosselklappe gerne Gas an, wohl hebel vollzieht sich kaum spürbar, die Schaltstösse beim Zurückschalten sind mit etwas Gas sehr gering. den mittleren Getriebestufen verursachten mahlende Geräusche. Erster Engländer mit serienmässiger Einspritzung — Hohe Durchzugskraft, Laufruhe und Wirtschaftlichkeit sind die hervorstechendsten Merkmale des 134 DIN-PS starken 2,5-Liter-Sechszylindermotors mit Lucas-Einspritzanlage. Spitzenmodell der zu British Leyland gehörenden Marke Triumph. Karosserie und Fahrwerk des Typs 2000 mit etwas gedrosseltem 2,5- Liter- Sechszylinder des Sportwagens TR 6. Handlicher Fünfsitzer, kompakte Aussenmasse, kleiner Gepäckraum, gute Sichtver- ...

Quelle: