AR-Zeitung Nr. 44 / 1972 vom 19.Okt.1972 - Seite 17

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... noch höhere Spitzenleistung (sie blieb mit 75 PS gleich), sondern um die neu erlassenen französi- 130 km/h dreht die Maschine mit recht angenehmem Schnurren. Darüber hinaus wird sie zusehends lauter, und wer empfindliche Ohren hat, wird auf die Dauer nicht viel schneller fahren. In Wirklichkeit erwies sich der Motor aber auch bei seiner Höchstleistungsdrehzahl als standfest und zeigte bei Vollgas-Dauerbetrieb auf verkehrsfreien Autobahnen weder Ermüdung noch Ueberhitzungserscheinungen. Dabei drehte der elektrisch angetriebene, durch Thermostat gesteuerte Kühlventilator (er schaltet sich von 86 °C Kühlwassertemperatur an ein) nicht; man hörte ihn nur bei langsamer Fahrt in 70, 107 und 150 km/h. Dreht man kurzfristig auf 6500 U/min, was der Motor mechanisch ohne Risiko erträgt, so kommt man in den unteren Gängen auf 46, 78 und 119 km/h. Mit Ausnahme des ersten Gangs, dessen Einlegen oft von einem Kratzen begleitet war, erwiesen sich die Synchronisierungen als wirkungsvoll und erlaubten ein schnelles Schalten. In der Einfahrphase machte das Schalten in den ersten Gang einige Mühe; nach einer Justierung der Schaltung durch die zuständige Servicewerkstatt war dieser Mangel fast vollständig behoben. Unten links: Leistungsfähig — Der 75 DIN-PS abgebende 1,3-Liter-Vierzylinder ist quer und leicht geneigt unter der Motorhaube eingebaut. Bemerkenswert ...

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