Triumph Spitfire - Verkaufsprospekt (1967) - Seite 4

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Grundlage der Robustheit des Spitfire— Stahlrahmen-Chassis, unabhängige Radaufhängung vorne und hinten, erstaunliche Strassenlage Der Rahmen des Spitfire besteht aus kreuzverstärkten U-Profilen. Dies ist die stärkste Bauart, die selbst bei Lastwagenkonstruk tionen angewandt wird. Die einzelnen Pressteile der Karosserie werden zuerst aneinandergeschweisst und zusammenverschraubt und schliesslich mit dem Rahmen verschraubt. Auf diese Weise entsteht eine äusserst verwindungsfeste Grundstruktur. Die vier unabhängig aufgehängten Räder schlucken die Unebenheiten der Strassenoberfläche und verbessern Spurhaltung bei Kurvenfahrt Prüfen Sie das ausgezeichnete Fahrverhalten des Spitfire auf schlechten Strassenoberflächen. Wo andere Wagen holpern, segelt der Spitfire glatt dahin, da die einzeln aufgehängten Räder die Karosserie von beinah allen Stössen höchst wirksam isolieren. Enge Kurven befahren Sie präzis und mit aller Sicherheit. ir r i m In Le Mans bewährt In dem 24-Stunden-Rennen in Le Mans ist 1965 ein Spitfire- Wagen bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 153 km/st über 3600 km gefahren. Er hat den ersten Platz in seiner Klasse eingenommen. Ein zweiter Spitfire war an 2. Stelle. In den letzten Jahren haben Spitfire-Wagen grosse Erfolge in Rennen und Rallyes erzielt, einschliesslich Klassensiegen beim Tour de France und den Rallyes von Genf und Monte Carlo. ...

Quelle:Archiv