Powerslide Nr. 2 / 1975 Seite 22

Test Triumph Dolomite Sprint

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... von maximal 12,5 1/100 km ist der Dolomite Sprint sogar ausgesprochen sparsam, zieht man die 2000 ccm Hubraum und die Leistung von 129 DIN-PS in Betracht. Der Vierzylinder-Motor arbeitet überraschend ruhig, kraftvoll und sehr elastisch. So ist auch das Drehen über die 6000 U/min-Marke, wo er dann ziemlich laut wird, unnotwendig, zumal man mit den insgesamt sechs Vorwärtsgängen in jeder Situation über einen passenden Gang verfügt. An das V ie rgang -Ge t r i ebe i s t e i n Ove rd r i ve angeflanscht, derzum dritten und vierten Gang dazugeschaltet werden kann. Eine solche Ein richtung ist nicht jedermanns Sache, hat aber z w e i f e l l o s s e i n e %r t e i l e . D i e s e t r e t e n v o r a l l e m beim Überholen, auch auf der Autobahn, zu tage, wenn man den Motor durch einfaches V e r s c h i e b e n d e s S c h a l t e r s a u f d e m S c h a l t s t o c k i n s e i n e n i d e a l e n D r e h z a h l b e r e i c h b r i n gen kann. Will man noch kurz vor einer Kurve d e n O v e r d r i v e a u s s c h a l t e n , k a n n e s v o r k o m men, dass man dadurch etwas in Schwier ig kei ten gerät , da der Elekt romagnet mi t e iner gewissen Verzögerung arbeitet und es somit le icht pass ieren kann, dass er mi t ten in der Kurve ausschaltet, was nicht in jeder Situation angenehm ist. Sicher ist aber der Overdrive am erstaunlich niedrigen Benzinverbrauch mass geblich ...

Quelle: