AR-Zeitung Nr. 38 / 1973 vom 06.Sep.1973 - Seite 17

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

jederzeit kündbar

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

410'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... Die Sitzlehnen mit integrierten Kopfstützen sind in der Neigung nicht verstellbar, doch keiner unserer Fahrer hätte sich einen anderen Lehnenwinkel gewünscht. Die Sitzgurten bieten bei diesem Wagen nebst der Sicherheit noch ein zweites: wenn man sie genügend straff anzieht, erhö- hen sie den ohnehin schon guten Seitenhalt und den Kontakt mit Wagen det er sich in zwei Punkten, nämlich dem Mittelmotor und der Keilformka- Zum Mittelmotor: Diese Bauart (Motor hinter den Sitzen, doch vor dei Hinterachse) stammt aus dem modernen Rennsport und wurde bislang aussiiüiesslich .bei teureren Sportwagen mit meist grösseren Motoren verwenaet. Zur Keilform: Für Zweisitzer ist diese Stilart der Karosserie (vorn ganz flach, nach hinten ansteigend) besonders geeignet. In dem von Bertone entworfenen und fabrizierten Aufbau des Xl/9 findet man sie zum erstenmal in nennenswerten Stückzahlen angewendet. Im Modellstammbaum von Fiat nimmt der langerwartete X 1/9 eigentlich den Platz des «Spider» der Fronttriebreihe 128 ein, die mit den zweiund viertürigen Limousinen, dem Kombiwagen, dem Rally und den Coupes 1100 und 1300 schon fast vollständig war. Ein echter «Spider», also ein offener Zweiplätzer, ist der X 1/9 zwar nicht, sondern vielmehr ein zweisitziges Coupe mit massivem Ueberrollrahmen und steifem, wegnehmbarem Dachstück — also ein «Cabriolet», soweit man ...

Quelle: