auto motor und sport / Nr. 6 / 1964 - Seite 20

Test Simca 1500

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... wird immer wieder betont, „im gan zen Unternehmen arbeiten nur drei Ameri kaner." Das wäre freilich ein Unterschied ge genüber den deutschen US-Firmen Opel und Ford, bei denen es einige mehr sind. Chrysler, schon immer mit Fiat sympathisierend, ließ auch die (durch Aktienbesitz fundierte) Ver bindung mit Fiat weiterleben. Bei Simca wird viel italienisch gesprochen - und italienisch konstruiert. So kommt es wohl, daß den Simca-Wagen bis heute das eigene konstruktive Gesicht fehlt. Es ist keine technische Tradition — wie etwa bei Citroen, Panhard, Renault oder Peugeot - vorhanden, am ehesten sind die Simca- VORZUGE Günstige Raumund Sichtverhältnisse bei kompakten Außenmaßen Sichere Fahreigenschaften auf guter und schlechter Straße Gute Handlichkeit # Elastischer Motor NACHTEILE # Hohes Drehzahl-Niveau, hohe Kolben geschwindigkeiten Ziemlich hoher Verbrauch # Harte Federung # Vorzeitiges Blockieren der Hinterrad bremsen Autos noch Kreuzungen zwischen Fiat und Alfa Romeo. Der Schuß Ford, der vorüber gehend durch die Obernahme der Vedette- Modelle hineingekommen war, ist inzwischen eliminiert worden. Die ersten Simca-Personenwagen wurden nach Fiat-Lizenz gebaut, die Simca Aronde war ein französisierter Fiat, und der Simca 1500 ist ein Franko-Fiat mit Alfa Romeo-Hin terachse. Diese verdankt er dem von Alfa ge kommenen technischen ...

Quelle:Reinhard Seiffert