Test: Alfa Romeo Giulia 1600 Spider - Automobil Illustrierte 4/1963 - Seite 13

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... it — reputierte Damen haben bekanntlich keine — und uns der Zukunft zuwenden — d ie repu tie rte Damen immer haben. Betrachten w ir d ie G iu lia als v ö llig neues A uto , dam it auch jene, d ie bei der G iu lie tta (Heft 4 62) „ge fe h lt h aben ", ganz genau Bescheid wissen. Außerdem haben w ir es diesmal nicht m it einem Sprint (Coupe), sondern m it einem Spider zu tun, der sich w iederum vom „Innenge lenkten" fast so sehr unterscheidet w ie d ie G iu lie tta von der G iu lia . Der Spider ist der Kürzeste in der Sippe A lfa . Sein Radstand beträgt 2250 mm, das sind 13 cm w en ige r als beim Sprint, 150 mm w en ige r als beim VW , aber g le ichvie l mehr als beim Porsche. D em gegenüber steht eine m it 1292/1250 re la tiv grofye Spurbreite. W en diese M afje zu der Annahm e verle iten , der Spider liebe d ie Kurven noch w e il mehr als d ie längeren Geschwister, der tr ifft den N age l au f den Kopf. Der Spider ist darum ein herrliches Sportund Spielzeug für Leute, denen es mehr um d ie Freude als um den todernsten Sport geht. M ögen es in manchen A ugen Spinner sein, ich würde mich nicht schämen dazuzugehören. Jetzt wissen w ir also schon e tw a, was das für ein A u to ist, und können nun unbesorgt m it technischer Trübsal fo rtfahren. Die Karosserie isf von Farina — sie w irk t dennoch etwas ve r spielt — ...

Quelle:Automobil-Illustrierte