auto motor und sport / Nr. 6 / 1961 - Seite 20

Wir fuhren: OSCA 1600 GT

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... zwei Versionen zur Wahl. Der zahmere Tourenmotor, mit einem Weber-Vergaser, entwickelt 96 PS bei 5800 U/min (Literleistung 61 PS/Liter, Kolben geschwindigkeit 15,1 m/s); ein zweiter, echter Sportmotor, soll - mit zwei Weber-Doppel vergasern bestückt - bei 7200 U/min 140 PS abgeben (Literleistung 89 PS/Liter, Kolben geschwindigkeit 18,7 m/s). Eine Einscheiben-Trockenkupplung verbindet den Motor mit dem vollsynchronisierten Vier ganggetriebe. Das hypoidverzahnte Differen tial ist am Chassis befestigt. Vier verschiedene Hinterachsübersetzungen sind lieferbar. Die Rahmenkonstruktion folgt der üblichen Osca-Bauweise. Es gibt da zwei große Stahl- DIE <«ST BEULE „...rüstete Simca alle seine Aronde-Modelle mit dem neuen Rush-Motor aus, der beim gleichen Zylinderinhalt wie der überholte Flash-Motor noch den Vorteil einer Kurbel welle mit fünf Stufen bietet. Dadurch wird die Leistung des Motors wesentlich gesteigert..." „...der Motor beschleunigt auf 400 m in 21,6 Sekunden ..." „... der Rush-Motor hat der Ariane größere Lebendigkeit eingehaucht. Nur ist sie noch etwas nervös. Ihr Hinterteil geht bei hohen Geschwindigkeiten ein wenig in die Höhe ..." „...die Bremsen kann man bis zum Heiß laufen benutzen ..." „... die Radhaftung der Hinterachse ist gut..." Auf diese Art könnte ich den verehrten Leser noch ...

Quelle:Graf Giovanni Lurani