AR-Zeitung Nr. 33 / 1983 vom 11.Aug.1983 - Seite 17

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... klappen lässt, gewinnt der 11 gegenüber der Stufenheckversion an praktischem Nutzen. Ein nützliches Detail ist die im Mittelteil tiefer gehaltene Ladekante des Kofferraums, erleichtert sie doch vor allem das Beund Entladen schwergewichtiger Gepäckstücke erheblich. Punkto Fahrsicherheit und Federungskomfort gibt es gegenüber dem Modell 9 keine Änderungen zu verzeichnen. So wartet auch der 11 mit einwandfreier Spurstabilität und gutem Geradeauslauf auf, und Kurven umrundet er ohne allzu starke Karosserieneigung massvoll untersteuernd. Die Federung ist nicht ganz so weich wie bei bis 180 selbst zu wählen. Genügt ihm die Information über die gefahrene Geschwindigkeit in Ziffern, kann er die grafische Darstellung verschwinden lassen. An Stelle der Geschwindigkeit wird nun die Drehzahl angezeigt. Nicht ganz zu überzeugen vermochte die Genauigkeit des Digital-Tachometers. So konnten zum Beispiel echte 55 bis 60 km/h gefahren werden, ohne dass die Anzeige von der Zahl 60 abwich, und in der Spanne von 123 bis und mit 126 km/h wurden dem Fahrer konstant 130 km/h signalisiert. Die Anzeigen über Tankinhalt, ölstand, Wassertemperatur oder Öldruck erfolgen mittels grösser oder kleiner werdender Leuchtfelder. Eine spezielle grafische Darstellung, nach zeitgemässer Terminologie «Display» genannt, Lizenz gebauten Alhance, hinten ist die Verwandtschaft ...

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