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AR-Zeitung Nr. 27 / 1968 vom 13.Jun.1968 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... TR 2 mit 1991-cm3- Motor; 1956 Modell TR 3 mit mehr Leistung; 1962 Modell TR 4 (neue Karosserie von Michelotti) mit auf 2133 cm3 erhöhtem Hubraum; 1965 Modell TR 4 A mit 2138 cm3 und hinterer Einzelradaufhängung; 1967 Modeil TR5PI, Fahrgestell des TR 4, jedoch mit Sechszylindereinspritzmotor von 2498 cm3 Hubraum anstelle des bisherigen Vierzylinders. Hauptmerkmaie: Heckantrieb, Sechszylinder- Reihenmotor mit seitlicher Nockenwelle, vollsynchronisiertes Vierganggetriebe, auf Wunsch mit Schnellgang, Vorderradaufhängung mit Trapez-Dreieckquerlenkern, hinten Dreiecklängslenker mit Schraubenfedern, Scheibenbremsen nur vorn. Karosserie: Roadster (Cabriolet oder Hardtop), 2türig, 2 Sitze. Motordaten: 6 Zylinder in Linie, Bohrung 74,7 mm, Hub 95 mm, Hubraum 2498 cm3 12,72 Steuer-PS, Kompression 9,5:1, 152 DIN- PS bei 5500 U/min, Literleistung 60,8 PS/L (DIN), maximales Drehmoment 23,4 mkg bei 3500 U/min, Superbenzin, hängende Ventile, seitliche Nockenwelle (Kette), vierfachgelagerte Kurbelwelle, indirekte Benzineinsprilzung von Lucas, Batterie 12 V, Alternator. Kraftübertragung: Federscheibenkupplung, Viergang-Vollsynchrongetriebe, auf Wunsch Laycockde-Normanville-Schnellgang zum II., III. und IV Gang zuschallbar, Stockschaltung. Fahrwerk: Kastenrahmen mit Kreuzverstpebung, vorn Trapex-Dreieckquerlenker und Schraubenfedern, hinten Einzelradaufhängung mit ...

Quelle: