Das Auto / Nr. 19 / 1949 - Seite 6
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... Meisterstück von Colombo, in seinen Grund linien ein klassischer Ferrari, an dem wir aber doch zwei wichtige Änderungen bemerken: Einmal eine Nockenwelle für jede Zylinderreihe und zum zweiten einen zweistufigen Kompressor. E^ handelt sich um ein Roots-Gehläse, das selbstverständlich bei Ferrari gebaut worden ist und die charakteristische Verrippung auf weist, die wir schon vom Kompressor bei den ersten Ferrari-Foruiell-W:agen finden. Der obere Kompressor liegt vor der Mitte des V-Motors. Er speist eine Zeutralieitung, aus der 12 senkrechte Rohre das überkom primierte Brennstoffgemisch zu den einzelnen Zylindern führen. Wiederum werden die Ventile durch Haarnadelfedern geschlossen. Da für jede Zylinderreihe eine be sondere Nockenwelle vorgesehen ist, sitjen die Zünd kerzen im Scheitelpunkt des halbkugelförmig ausgcbildeten Verhrcnnungsraumcs und sind deshalb viel leMi- Rechts: Stirnansicht des Ferrari - Rennwagens nach Formel I. Der 1,5- Liter - Motor hat zwei Kompressoren, für jede Reihe der V-förmig an geordneten Zylinder einen. Links: Der schöne V- förmige Zwölf Zylinder von Ferrari mit zwei Kompressoren, wie er im neusten Rennwagenchas sis nach Formel I einge baut wird. Links: Das ist der Motor des Tourensport wagens von Ferrari. Auch er hat zwölf Zylinder und gibt bei 2 Liter Hubraum 115 PS ab. Bei diesem Fahrzeug sind keine ...Quelle:
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