auto motor und sport / Nr. 14 / 1959 - Seite 12

Unser Test - Triumph Herald

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... Zum ersten Male hat sich eine englische Fabrik entschlos sen, in großer Serie einen Vollschwingachser auf den Markt zu bringen. Dabei hat man auf die althergebrachte Bauweise mit tragendem Rahmen zurückgegriffen, nicht etwa aus tra ditionellen Gründen, sondern weil eine solche Bauweise für den erstrebten Zweck Vorteile bot: die Karosserie ohne tragende Funktion konnte aus zehn einfach geformten Haupt elementen mit nur 24 Schrauben zusammen gesetzt werden, und die nur das Dach tra genden Eckpfosten konnten im Interesse einer besseren Sicht ganz dünn gehalten werden. Jedes Element - sei es die nach vorn um klappbare und dann den ganzen vorderen Teil des Fahrgestells freilegende Frontpartie, die Motorhaube und vordere Kotflügel um faßt, seien es die Türen, die hinteren Kotflü gel oder auch das Dach - kann in wenigen Minuten zur Reparatur abmontiert oder durch ein neues Teil ersetzt werden, wodurch nach einem kleineren Unfall der Wagen nur ganz kurze Zeit stillgelegt werden muß und auch die Reparaturkosten erheblich gesenkt wer den. Schmierstellen wurden durch die Ver wendung von Nylonoder Gummibuchsen und an wenigen Stellen durch kleine, in Abstän den von 10-15 000 km nachzufüllenden Ölbe hältern ganz und gar abgeschafft, so daß an regelmäßiger Wartung nur noch das Wech seln des Motorenöls und Nachfüllen der Bat terie sowie die Kontrolle des ...

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