AR-Zeitung Nr. 47 / 1988 vom 17.Nov.1988 - Seite 23

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... veränderte Tonlage des Motors und das Zurückpendeln des Tourenzählers um ein Strichlein entsprechend 200/min. Bei einem bestimmten Druck aufs Gaspedal kann allerdings ein häufiges Einund Ausschalten der Wandlerüberbrückung provoziert werden. Mit einem spürbaren Ruck manifestiert sich der Schaltvorgang erst bei etwas schärferer Fahrweise. Auch bei höheren Tempi auf (deutschen) Autobahnen kann der für einen sparsamen Umgang mit dem Treibstoff sorgende Lockup durch Gasgeben sofort ausgeschaltet werden, doch dreht die Kurbelwelle selbst bei der höchstmöglichen Tachoanzeige von 180 km/h beim Nachlassen des Druckes alsbald wieder bloss mit 4300/min. Erst bei vollen Ausfahren wirkt der Motor etwas lauter, seine Akustik ist für Autofans jedoch eher sympathisch als störend, und bei gemächlicher Fahrt ist er überhaupt kaum vernehmbar, so dass lediglich einige Rollund Windgeräusche zu hören sind. Bei 80 km/h, entsprechend 2000/min, trat beim geprüften Wagen ein geringfügiges Brummen auf. Wenn bei Passabfahrten zum Erreichen eines Motorbremseffekts aus rund 50 km/h von Hand heruntergeschaltet wird, so erhöht sich die Tourenzahl beim Wechsel III./II. um 800/min und beim Wechsel III./I. um 2000/min. Als willkommene Erleichterung bei längeren Autobahnfahrten erwies sich auch in diesem Wagen der automatische Geschwindigkeitsregler, wie er im ...

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