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AR-Zeitung Nr. 14 / 1972 vom 23.Mrz.1972 - Seite 45
Salon-Probefahrten - Opel Commodore, Saab 99 EMS, Triumph Dolomite, Oldsmobile Cutless 4-4-2
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... schien uns die Geräuschentwicklung in den neuen Wagen etwas lauter und aufdringlicher Dank automatischem Choke sprangen beide Wagen gut an und gaben sofort genug Leistung ab, um ohne Mühe ruckfrei anfahren zu können. Das 115-PS-Modell mit Automat beschleunigt weich und dennoch zügig. Mit einer Zeit von rund 14 Sekunden für 0—100 km/h gehört er nicht zu den temperamentvollsten Vertretern seiner Preisklasse. Der bekannt gute GM- Automat mit drei Fahrstufen schaltete bemerkenswert schnell und ruckfrei. Auf Stellung D und Vollgas wechselte das Getriebe bei 75 und 112 km/h (Zähler) in den nächsthöheren Gang, mit dem Kickdown gelang es noch bei 100 und 55 km/h einen niedrigeren zu «holen». Diese Auslegung schien uns in bezug auf Wagengewicht und Motorleistung gut. Der GS mit Vierganggetriebe bot gegenüber der Normalversion mit Automat ein deutliches Plus an Temperament. Beim Ausdrehen des Motors bis 6200 U/min (Beginn des roten Be- Eindrücke, die wir anlässlich kurzer Probefahrten notieren konnten. Einige der hier beschriebenen Fahrzeuge werden wir in einem späteren Zeitpunkt im Rahmen unserer regulären •<AR»-Tests ausführlicher behandeln. reichs auf dem Tourenzähler) konnte der Wagen im 1. Gang bis 60, im 2. bis 95 und im 3. bis rund 145 km/h (Zähler) beschleunigt werden. Auch bei Spitzentempi reagierte der GS nur mjnim auf den herrschenden Seitenwind und folgte ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Oldsmobile Cutlass 4-4-2 (1972) Opel Commodore (1972) Saab 99 EMS (1972) Triumph Dolomite (1972) |
| Marken-Dossiers | Oldsmobile Opel Saab Triumph |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
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