AR-Zeitung Nr. 37 / 1972 vom 31.Aug.1972 - Seite 3
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 340'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... sind hohe Durchschnittsgeschwindigkeiten mühelos zu erreichen. Hingegen muss in coupiertem Gelände oder noch mehr auf Passstrassen oft die Getriebeschaltung bedient werden, um ein zügiges Tempo halten zu können. Den Mangel an Elastizität dürfte nun der grössere 1222-cm3-Motor spürbar verringern, stieg doch das maximale Drehmoment von 7,2 auf 8,9 mkg bei 3250 statt 3500 U/min. Der 1,2-Liter übertrifft den maximalen Drehmomentwert des bisherigen GS schon bei einer Drehzahl von 1500 U/min. Dagegen nahm die Höchstleistung relativ geringfügig von 55,5 auf 60 DIN-PS zu bei einer um 750 auf 5750 U/min reduzierten Nenndrehzahl. Der grössere Motor wirkt sich, wie die folgende Aufstellung zeigt, in erster Linie auf das Beschleunigungsvermögen aus: 1222 cm« 1015 cm3 0— 100 km/h sec 16,1 18,3 stehend, km sec 36,8 38,1 V/max km/h J51 148 Als Benzinnormverbrauch (nach DIN) nennt der Hersteller für beide Ausführungen 9,3 1/100 km, wobei sich der 1220 dank dem von 9,1 auf 8,2:1 verringerten Verdichtungsverhältnis mit einem niedrigeren Oktanbedarf bescheidet. Letzteres ist besonders für unser nördliches Nachbarland von Bedeutung, weil infolge der Bleigehalt- Reduktion die vorgeschriebene Oktanzahl für Superbenzin zum Teil nicht mehr gewährleistet ist. Der grössere Hubraum wurde mittels Erweiterung der Bohrung von 74 auf 77 mm und Hubverlängerung von 59 auf 65,5 mm erzielt. ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | Citroën GS (1972) Fiat 124 Sport Coupé (1972) |
| Marken-Dossiers | Citroën Fiat |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare