auto motor und sport / Nr. 9 / 2012 - Seite 66
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... Test. | P uh, das waren mal drei harte Jahre für viele Insignia-Fans. 2009 steht die Top- Variante des Zweiliter-Diesels kurz vor der Auslieferung, Preislisten sind gedruckt, die Pressetermine organisiert, in Internet- Foren macht sich Vorfreude breit. Doch dann in letzter Sekunde das vorläufige Aus für den Biturbo, der den Ansprüchen seiner Entwickler nicht genügt: zu unharmonisch die Leistungsabgabe, zu hoch der Verbrauch. Jetzt, drei Jahre später, sind die Opel- Techniker zufrieden - und das völlig zu Recht. Dank doppelter Zwangsbeatmung von zwei unterschiedlich großen Turbos geht der 195 PS starke Direkteinspritzer bei nahezu jeder Drehzahl druckvoll ans Werk. So sorgt ein kleiner, wassergekühlter Lader bereits bei 1250/min für 320 Nm Drehmo ment, während im Zusammenspiel mit dem großen, luftgekühlten Verdichter ab 1750 die vollen 400 Nm zur Verfügung stehen. Kein Wunder, dass der Über-Diesel beim Sprint auf Tempo 100 seinem schwächeren Bruder mit 160 PS gleich eine knappe Sekun de abknöpft. Dabei überzeugt er nicht nur mit seiner Wucht, sondern auch mit Dreh freude und spontanen Reaktionen auf Gas pedalbewegungen. Der eigentliche Clou sind jedoch die Durchzugswerte: So benötigt der Biturbo für den Zwischensprint von 60 auf 120 km/h im sechsten Gang nur 16 Sekun den, während sich der Monoturbo bei einem früheren Test fast 50 Prozent ...Quelle:
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