auto motor und sport / Nr. 9 / 2005 - Seite 25
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... die Senderwahl im Radio kann direkt am Gerät erfolgen, einfach, ein Genuss. Jetzt muss man nur noch den Starterknopf suchen, wie in den frühen Fünf zigern beim VW Käfer. Was nun per Zeigefinger aktiviert wird, ist das jüngste bayerische Motorenwerk in Sa chen Selbstzünder. Ist es über haupt ein Diesel? Man glaubt es kaum, nicht einmal im Leerlauf, unmittelbar nach dem Kaltstart. Von außen ist die Sache akus tisch etwas deutlicher, doch das Interieur lässt nur ein sanftes Murmeln durch. Acht Zylinder mit dem be achtlichen Volumen von 4,4 Litern haben ihre Arbeit aufgcnommcn, gefüttert von Common-Rail-Einspritzung und Piezo-Injektoren. Fast elf Liter Motoröl zirkulieren in dem langhubigen V8, dessen vier oben liegende Nockenwellen per Kette getrieben werden und dessen Kurbelgehäuse aus Alu minium besteht, was das Motor gewicht um 30 Kilogramm re duziert. Auf verstärkende Inlays im Bauch der Maschine konnte verzichtet werden. Natürlich hat der Vierventiler einen Rußfil ter, natürlich schafft er Euro 4. Die nicht mehr ganz so schöne neue Diesel-Welt hat ein neues Denkmal. Die Sanftheit verschwindet beim Beschleunigen. Offen sichtlich haben sich die BMW- Techniker nicht nur bei der Dämpfung der Verbrennungs geräusche große Mühe gege ben, sondern auch bei deren lntonierung. Es ist schöne V8- Musik, die die Frage weit ge hend ...Quelle:
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