auto motor und sport / Nr. 9 / 1995 - Seite 100
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... beim Serienmotor bemerkbar. Einmal warmgefahren fällt vor allem im oberen Drehzahl bereich die deutlich gesteigerte Bissigkeit und die spontane Art der Leistungsentfaltung auf. Der Sechszylinder, der durch den Brabus-Kit im Drehzahl bereich zwischen 4000 und 6500/min knapp zehn Pro zent mehr Drehmoment ent wickelt als die Serienversion (Maximalwert 280 statt 270 Newtonmeter). dreht unbe schwert bis 6500/ min, während der Serienmotor nicht ganz so drehffeudig wirkt. Und beim Sprint spielt der getunte Motor die Macht seiner 20 Mehr- PS voll aus: Von null auf 100 km/h nimmt er dem Se rienmodell eine knappe Sekun de ab. bis 180 km/h sogar fast vier Sekunden (24,8 statt 28.4 Sekunden). Die Elastizitätswerndes verbessern nicht. Und in :to Verbrauch ist einem Liter pro km mehr zu inen. er Brabus-Sport- >uff. dessen bei dicken Endrohre kesser unter der kblende hervor in als beim Semodell. ist im Tuningkit nicht mit enthalten und kostet 850 Mark Aufpreis. Seine brummige Geräuschkulis se erinnert an ältere Alfa-Mo toren und ist so prägnant, daß sich we niger sportlich orientierte Mer cedes-Besitzer gestört fühlen könnten. Im merhin steigen die Fahrgeräu sche bei 100 km/h von 65 auf 72 Dezibel an. Volles Rohr: Brabus-Auspuff Die komfortable Abstim mung des Brabus-Sportfahrwerkes (Aufpreis 980 Mark ohne Montage) ...Quelle:
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