auto motor und sport / Nr. 9 / 1992 - Seite 101
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... zumindest für Leute, die einen dezenten Auftritt opti scher Kraftmeierei à la Astra GSI vorziehen. Denn bis auf die w~ 4 x4-undTurbo-Schriftzügeam Heck und an den Flanken weist äußerlich nichts daraufhin, daß es dieser Calibra faustdick unter der Haube hat. Dort sitzt, auf den ersten Blick fast ebenso unscheinbar, der ganze Stolz von Fritz Indra, seines Zeichens Leiter der Vor entwicklung bei Opel und gei stiger Vater des ersten Benzin- Turbomotors dieser Firma. Als Basis für das Turbo-Triebwerk konnte Indra auf eine bewährte Maschine zurückgreifen. Es ist der zwei Liter große Vierzylin der-Vierventiler mit 150 PS (110 kW), bekannt für Sparsamkeit und gute Durchzugskraft. Keine schlechten Voraus setzungen also für eine Leistungsund Drehmomentstei gerung per Aufladung, zumal die Opel-Techniker die Um wandlung vom Saugzum Tur bomotor mit einem konstrukti ven Kniff vollzogen. Integrales Turbolade-System lautet die Umschreibung für eine Neuent wicklung, bei der Auspuffkrüm mer und Turbinengehäuse in ei nem Gußteil zusammengefaßt sind. „Das spart bis zu vier Kilo gramm Gewicht, sorgt für ein spontaneres Ansprechen des Laders und verbessert den Wir kungsgrad“, erläutert Indra die Vorteile dieser zudem noch platzsparenden Bauweise. Charakteristika des Zweiliter- Turbomotors: Vierventil- Zylinderkopf, in den Auspuff krümmer ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare