auto motor und sport / Nr. 9 / 1988 - Seite 46
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... motor, gut abge stuftes Fünfgang getriebe, hohe Fahrleistungen, aber hoher Verbrauch Ausstattung besser als bei der Limousine, jedoch Servo lenkung nur ge gen Aufpreis Technische Daten Motor Wassergekühlter Sechszy linder-Reihenmotor vor ne längs. Siebenfach gela gerte Kurbelwelle, oben liegende Nockenwelle (Zahnriemenantrieb), Ventile über Schlepphe bel betätigt. Thermostatisch gesteuerter Kühler ventilator. Elektronische Kraftstoffeinspritzung (Bosch-Motronic). Drei wegekatalysator. Leistung 125 kW (170 PS) bei 5800/min, spezifische Leistung 50,1 kW/L (68,2 PS/L). Hubraum 2494 cm3, Bohrung x Hub 84,0 x 75,0 mm. Verdich tungsverhältnis 8,8:1. Maximales Drehmoment 222 Nm bei 4300/min. Mittlere Kolbengeschwin digkeit bei Nenndrehzahl 14.5 m/s. Ölinhalt Motor 4,25 L, Kühlsysteminhalt 10.5 L. Drehstromlicht maschine 1120 Watt. Kraftübertragung Hinterradantrieb, Fünf ganggetriebe, hydraulisch betätigte Kupplung. Übersetzungen: I. 3,83, 11.2,20,111.1,40,IV. 1,00, V. 0,81, R. 3,46, Achsantrieb3,91:1, Geschwindig keit bei 1000/min im V. Gang 35,2 km/h. Fahrwerk Einzelradaufhängung vorn und hinten, vorn mit Querlenkern, McPher son-Federbeinen, hinten mit Schräglenkern, Schraubenfedern, Gas druckstoßdämpfern. Sta- Luftwldcrslandsbctwcrt cw ■ 0,35 Stirn fliehe A *=■ 1,86 m2 LuflwidenUndsindes (c„ X A) = 0.65 Innenhöhr hinten 87ü| ...Quelle:
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