auto motor und sport / Nr. 9 / 1976 - Seite 21
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... zwanzig Jahre zu vor. Beim NN wurden die küh lenden Waben ganz in das schlanke Vordergehäuse integriert. Zur Rechten und zur Linken des Motors steht bei meinem NN je ein Kühler, den ausladende Luftschlitze im Hauben blech zu versorgen trach ten. Auf meiner ersten Spritz tour war es winterlich kalt, und der NN schnürte wakker durch die Gegend und zeigte auch am Berg keine Dampfwolke. Die 6 franzö sischen Steuer-PS (der NN ist ein 6 CV), sagen nicht viel über die Leistung aus. Bei 2700 U/min sollen 18 PS anfallen. Vergleichbar ist unser Ein liter-Opel von damals, der erst 14, dann 16 und ab 1929 20 PS leistete. Er war das meistproduzierte deut sche Auto jener Jahre. Der Renault NN gleicher Hub raumund Leistungsgröße benimmt sich wesentlich kultivierter. Er ist geräumi ger und komfortabler gefe dert. Wie Ford T und A hat er hinten eine in der Mitte stark nach oben geschwun gene Querblattfeder, und die Schubkraft nimmt ein zentral verankerter Drei ecklenker auf. Die Opel- Hinterachse hängt dage gen nur an den Enden zweier Viertelelliptik-Auslegerfedern. Das machten damals viele so. Der Renault hat, was da mals selten war, vier Rei bungsstoßdämpfer! Und er lenkt sich außergewöhnlich leicht. Sein Lenkradkranz ist schon so dünn, wie es zehn Jahre später Mode wurde. Der Wagen hat noch sein erstes Leder, mit Leder taschen in ...Quelle:
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