auto motor und sport / Nr. 9 / 1970 - Seite 28

Musterknabe - Test Renault 12 TL

Premium

Liebe Leserin, lieber Leser,

Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.

Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat

Der Einsteigertarif

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in grosser Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten

Bestseller

Leser-Status
Premium PRO
EUR/CHF
105.00 / Jahr

Für wahre Oldtimer-Fans

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Original-PDF

Zugriff auf über 320'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Premium PRO 2 Jahre

EUR/CHF
175.00 (-16%)

Stark in Preis/Leistung

Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat

Zugriff auf diese Seite

alle Fotos geniessen

alle Premium-Artikel

400'000 Bilder in maximaler Auflösung

Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF

Zugriff auf über 320'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

Auktions-Datenbank

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

keine störende Werbung

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.

Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.

... - Iilptfi »5* ■ " *- Z _ Régie Renault hat schon immer populäre Autos gebaut — Autos, die auf die Bedürfnisse des durchschnitt lichen Autofahrers zugeschnitten sind, die angemessene Fahrleistungen mit besonde rer Wirtschaftlichkeit und überdurchschnitt lichem Komfort verbinden, die aber gleich zeitig einen unverwechselbaren Charakter haben und sich dadurch wohltuend von anderen Großserienprodukten abheben. Ihr jüngstes Kind, der R 12, macht da keine Ausnahme. Im Gegenteil: Da er in einer Preisund Hubraumklasse an den Start geht, die sich auf Europas Märkten zuneh mender Beliebtheit erfreut, dürfte gerade ihm ein besonderes Maß an Popularität sicher sein. Obwohl der R 12 wie die anderen Vertre ter der jüngeren Renault-Generation Front antrieb hat, ist er keine logische Weiter entwicklung der bisher verfolgten Konzep tion, denn in Form und Technik gibt er sich konventioneller als seine Brüder. Die Gründe für diesen „Rückschritt“: Renault will vom R 12 große Stückzahlen verkau fen, und dafür sind ein günstiger Preis und eine dem Geschmack des breiten Publi kums entgegenkommende Karosserieform unerläßlich. Ein niedriger Preis läßt sich nur durch eine rationelle Fertigung errei chen, und die ist bei komplizierten Kon struktionen kaum zu verwirklichen. Außer dem soll der R 12 in allen Montagewerken, die das französische Unternehmen im ...

Quelle: