auto motor und sport / Nr. 9 / 1968 - Seite 51
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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
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... Benzin mit geringerer Oktanzahl gibt als das in Europa übliche Superbenzin. Die typisch japanische Lenkung ist sehr leichtgängig, aber wenig exakt und zu ela stisch, was die Seitenwindempfindlichkeit erhöht. Das Kurvenverhalten ist trotz er heblicher Seitenneigung gut und weit gehend neutral. Besonders bei Nässe er wies sich die Bodenhaftung der japani schen „Dunsafe“ Dunlop-Reifen als recht gut, und das bei einer hinteren Einzelrad aufhängung in den Vordergrund tretende Problem der Fahrgeräusche ist in befriedi gender Weise gelöst. Die vorderen Liegesitze sind gut, könnten aber einen größeren Einstellbereich haben, besonders nach hinten. Als sehr wirksam erwies sich die Klimaanlage, sowohl bei kalten als auch bei warmen Witterungs verhältnissen. Weniger befriedigt die Fe derung, die zu wenig gedämpft erscheint und besonders vorn zu kleine Federwege hat, so daß sie oft und sehr brutal durch schlägt. Nicht sehr standfest waren die Bremsen (vorn Scheiben), möglicherweise weil in Ermangelung eines Servo die Be läge in erster Linie in Hinsicht auf einen akzeptablen Pedaldruck gewählt wurden. Vor drei Jahren noch hätte man den Dat sun in seiner Klasse als ein ganz hervor ragendes Auto angesehen. Heute sind wir aber durch solche Autos wie Fiat 125 und BMW 1600-2 sowie den Peugeot 404, der in seiner letzten Ausführung recht leben dig geworden ist, ...Quelle:
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