auto motor und sport / Nr. 9 / 1968 - Seite 41
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... Hub zugegeben werden, um den Zylinderinhalt von 1470 ccm auf 1565 ccm zu bringen. Mit 77 X 84 mm präsentiert sich der TS- Motor daher als relativ langhubiges Trieb werk. Für eine Sportmaschine wären 84 mm Hub ein ernstes Handicap, aber für einen Gebrauchsmotor von 53 PS Literleistung bedeuten sie nur einen theoretischen Man gel: Denn Kolbengeschwindigkeiten, wie sie der R 16 TS-Motor beispielsweise bei 160 km/h im IV. Gang (15,4 m/s bei 5500 U/min) oder bei der Nenndrehzahl (16,1 m/s bei 5750 U/min) entwickelt, werden in der Motorentechnik heute mühelos beherrscht und brauchen kein Kriterium für die Lebens dauer zu sein. Neben der Hubraumvergrößerung ließen gezielte Detailänderungen an der Maschine die Leistung von 55 PS auf 83 PS klettern. Wie schon bei früheren Modellen (Gordini- Dauphine, R 8 Gordini) bediente sich Re nault wieder der Erfahrung von Amedée Gordini, einem Experten in Sachen Lei stungserhöhung. Der Zylinderkopf erfuhr starke Modifikationen in Form von halbkugelförmigenBrennräumen und V-förmig hän genden Ventilen. Einlaß und Auslaß, beim R 16-Motor auf der rechten Motorseite, sind auf verschiedene Motorseiten verlegt und die Gaswege im Interesse besserer Füllung strömungsgünstiger geführt. Für die gute Füllung sorgt ferner ein Weber- Registervergaser, also ein Vergaser, der in zwei Stufen den Kraftstoffdurst der Ma schine ...Quelle:
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