auto motor und sport / Nr. 8 / 2011 - Seite 158
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... tegie und Null-Fehler-Quote. Der Sieg von Oreca-Peugeot und der zweite Platz für Highcroft-Acura waren eine Über raschung, doch beide Teams sind alles andere als Bastelbuden. Die Werksvertreter gingen mit der offensichtlichen Schlappe, zu der auch strategische Fehler und nachfolgende Zeitstrafen beitrugen, relativ gelassen um: „Die Performance, um ganz oben auf das Podium zu kommen, war heute da“, hielt Audi-Sportchef Wolfgang Ull rich fest. „Leider haben wir mit beiden Autos Probleme gehabt, die wir nicht wirklich beeinflussen konnten.“ Peugeot-Sportchef Oiivier Quesnel konnte mit der Tatsache, dass der falsche Peugeot gewann, gut leben: „Der Wert von Sebring besteht darin, für Le Mans zu testen. Wir haben mit den neuen Autos die Distanz absolviert und Daten gesammelt. Das ist positiv.“ Weniger auskunftsfreudig präsentierte sich Peugeot bei Fragen nach einer Flugeinlage im Testbetrieb: Ende Feb ruar hob Werkspilot Nicolas Minassian mit dem neuen 908 in Paul Ricard ab. Dabei wurde das Auto komplett zer stört. Peugeot hat den neuen LMP1 auf wenig Abtrieb und geringen Luftwider stand getrimmt, um die Topspeed auf den langen Geraden in Le Mans trotz der stark reduzierten Motorleistung hoch zu halten. Allein auf der Mistral- Geraden in Ricard ist der Neuwagen um 1,3 Sekunden schneller als der Vorgän ger mit Vl2-Motor. Nachdem die Fran ...Quelle:
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