auto motor und sport / Nr. 8 / 2004 - Seite 64
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... werden: S für Standard, C für Komfort und M für Manuell Sport FAZIT Tippschaltungen für Sportwagen: ähnliche Bedienkonzepte, unterschiedliche Charaktere Audi TT Roadster 3.2 DSC: Das Doppel kupplungsgetriebe liefert eine glänzende Vorstellung ab. Es eignet sich für komforta bles Cruisen ebenso wie für die Rennstrecke. Und das bereits im Automatikmodus. Manu elles Schalten erhöht zwar den Spaßfaktor, ist aber nicht unbedingt erforderlich. BMW M3 Cabrio SMG: Am meisten Sinn macht das Sequenzielle M-Getriebe auf der Rennstrecke, wo es in erster Linie auf ultra schnelles Schalten ankommt. Der Entfall des Kupplungspedals erleichtert zudem das auf der Rennstrecke hilfreiche Bremsen mit dem linken Fuß. Im Alltagsbetrieb überzeugt die Sportschaltung weniger. Mercedes C 55 AMG: Das Topmodell der C-Klasse zeigt, dass auch herkömmliche Au tomatikgetriebe für den Einsatz in super sportlichen Autos taugen. Vorausgesetzt, die Steuerung funktioniert so gut wie im C 55 AMG. Das Fehlen einer sechsten Fahrstufe wird vom souveränen Motor wettgemacht. eine Reihe von nacheinander aufleuchtenden Lämpchen im Drehzahlmesser als Schaltan zeige. Blitzt das Lämpchen auf der Zwölf-Uhr-Position auf, ist es höchste Zeit Hand anzulegen. Im Automatikmodus über zeugt das SMG wegen der prin zipbedingten Zugkraftunterbre chung weniger. Das stört vor al lem dann, wenn die Schaltvor ...Quelle:
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