auto motor und sport / Nr. 8 / 1995 - Seite 74
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... gemacht: Direkteinspritzen de Diesel drosseln den Ver brauch, aufwendige Abgasrei nigungsanlagen die Emissio nen, Navigationssysteme wei sen den Weg, elektronische Fahrstabilitätsregelungen hal ten durch gezieltes Abbremsen einzelner Räder das Auto nahe zu von allein in der Spur, und falls es doch einmal hart auf hart kommen sollte, sichern computerberechnete Knautsch zonen, Gurtstraffer und Airbags eine relativ weiche Landung. Alles zur besten Zufrieden heit des Kunden, oder? Keines wegs. Denn trotz aller High Tech-Register ist die Bedie nung moderner Autos unvoll kommen. Besonders auffällig dabei: Meist sind es nicht kom plizierte Details, sondern ganz simple, über die der Konstruk teur oder der Designer - im schlimmsten Fall beide - nicht richtig nachgedacht haben. Wie sonst kann es passie ren, daß eine auf Ergonomie bedachte Firma wie BMW ei nen Siebener herausbringt, bei dem sich das Getriebe nur in Spastiker-Manier schalten läßt, weil die Mittelkonsole mit dem integrierten Autotelefon dem Ellenbogen im Weg steht? Hat bei Audi keiner vorher bemerkt, daß sich auf der Fahrerseite im A4 die Schalter für die elektri schen Fensterheber nur mit un natürlich verkrümmten Fingern betätigen lassen? Und hat denn bei Fiat niemand bedacht, daß das schicke neue Coupé nicht nur Herzen, sondern mit seinen versteckten Türöffnem auch ...Quelle:
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