auto motor und sport / Nr. 8 / 1995 - Seite 146
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... seine armdicken, in Wagenfarbe lackierten A-Säulen durch kleine Dreiecksfenster ab. Die seitlich gebo gene Windschutzscheibe des Barchetta versteckt ihren Rahmen hinter verdunkeltem Glas und steht wie ein kleines Segel am Ende der Motorhaube. Trotz unterschiedlicher Antriebskonzepte ver mitteln beide jenes Fahrgefühl, das mit dem Frei luftgestühl der Go-Karts assoziiert wird: handlich, direkt und so unmittelbar, daß Straße, Maschine, Wind von den kleinen Zehen bis zu den Ohrläpp chen wie elektrisierende Stromstöße aufgenommen werden. Der Mazda neigt zum gutmütigen Über steuern, sein Fahrwerk ist in der 1,9 Liter-Version allerdings zu hart abgestimmt. Der Fiat kaschiert seinen Frontantrieb gut durch eine serienmäßige Servolenkung, die weitgehend frei von Antriebs einflüssen ist, und leistet sich ein beinahe neutra les Fahrverhalten. Für den natürlichen Tempogenuß in einem klei nen Roadster reicht dem MX-5 der 1,6 Liter-16 V- Motor, speziell dessen flachere Drehmomentkurve. Der deutlich, fast um die Hälfte stärkere 1,9 Liter- Vierventiler sorgt mit höheren Drehzahlen für Geräusche, die mit dem Wind um die Wette tönen. Der neue Fiat-Motor mit 1,8 Liter Hubraum und Vierventilkopf ist die ideale Kombination aus bei den Mazda-Triebwerken: ebenfalls 131 PS, aber bei niedrigeren 6300/min, und das beste maximale Drehmoment bei noch moderaten 4300/min. ...Quelle:
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