auto motor und sport / Nr. 8 / 1994 - Seite 20
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... die Passagiere: Beim Entwurf eines sparta nischen, modernen und klassischen SLK-Innenraums zugleich ist jeder Strich erlaubt dem Deckel mit den Kopfstüt zen dezent verbirgt, wird noch heftig entwickelt: ein festes Dach aus zwei Kunststofftei len, die sich auf Knopfdruck automatisch falten und im Verdeckkasten zwischen Sit zen und Kofferraumdeckel verschwinden. Kein Wunder, daß bei so anspruchsvollen technischen Lösungen schließlich ein Roadster herauskommt, der nur nach Mercedes-Maßstä ben billig ist. Für die graume lierte und gutsituierte Klientel des Hauses sind die anvisier ten 65 000 Mark eine Okkasion - kostet doch heute schon das billigste Mercedes-Ca briolet, der E 200, 69 920 Mark, das E 220-Cabrio 79 925 und der günstigste SL 280 stolze 114 655 Mark. Von 5500 Stück im Herbst 1996 soll die SLK-Produktion im Werk Bremen bis 1999 auf 25 000 Einheiten pro Jahrstei gen, ohne daßderparallel wei tergebaute und im Schnitt doppelt so teure SL an Kund schaft verlöre. Bei SLK-Einführung ist 1996 eine SL-Produktion von 19 000 geplant, für 1999 werden 17 000 große Roadster vorausgesagt. Die Typenbezeichnung SLK für Sport-Leicht-Kurz paßt in die Geschichte des Hauses Mercedes-Benz wie der dreizackige Stern in den Coupé-Kühlergrill. In den zwanziger Jahren konstruierte Ferdinand Porsche für Merce des jenen Typ 24/100/140 K (K wie ...Quelle:
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