auto motor und sport / Nr. 8 / 1989 - Seite 252
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... („Wir brau chen dynamische junge Unter nehmer“) lieferte, was an Kohle zu fördern war: Forschungszu schuß in Höhe von 1,4Millionen Mark zur Entwicklung einer „flächenhaften, selbsttragen den Verbundstruktur für eine Fahrzeug-Bodengruppe“ (Tre ser: „Man muß mal sehen, was Treser-Fabrikgelände in Berlin: Den VW Bus, Baujahr 1976, durf te er behalten; Lieferant VW hat sein Eigentum dokumentiert Daimler-Benz kriegt“) und schließlich Bürgschaften für Darlehen aus Innovationsund Sonderfonds, mal eine, mal 1,5, mal wieder eine Million. Doch so sehr sich Treser und seine Ingenieure in technischen Highlights der Aluminiumver arbeitung und der Kunststoff härtung verwirklichten, um so zügiger verdampften sämtliche geldharten Hoffnungen in der chemischsauren Luft der Reali tät. Während Treser-Technik der Wissenschaft an den lokalen Hochschulen zwei Doktoran den, 28 Diplomanden und 32 Praktikanten beisteuerte, ende ten die Verhandlungen mit ei nem knappen Dutzend Interes senten stets mit Tresers lakoni schem Aktenvermerk: „Absage am ...“ Es waren chronischanlage süchtige Millionäre zwischen Monte Carlo und Hamburg, Wagnis-Kapitalgesellschaften auf der Suche nach neuerlicher Berlin-Abschreibung, eine auf Berlin-Förderung spezialisierte Tochter des Heinrich Bauer- Verlags („Neue Revue“, „TV Hören und Sehen“, „Playboy“) aus Hamburg. ...Quelle:
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