auto motor und sport / Nr. 8 / 1959 - Seite 34
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... Flugzeugen macht das vielleicht nicht viel aus, wohl aber Rennsportwagen; man glaubt dann, Zeuge einer besseren Wasserpanto mime mit Outboard-Ferraris zu sein, die - ebenso wie ihre Konkurrenten - verloren umeinanderrutschen. Schon im Training gab es unglaubliche Regen mengen. Wohl war es nicht gerade die Sint flut, aber genug Wasser, daß es einem auf der Betonbahn vor den Boxen von oben in die Gummischuhe lief. Wie sich ein Rennen unter solchen Bedingungen abspielen würde, konnte ich mir vorstellen, als ich einen Por sche RSK direkt vor den Boxen sich mehreremals bei hohem Tempo drehen sah. Grund: der Fahrer hatte nur ein bißchen zu hart heruntergeschaltet. Und das genügte, um auf der Wasseroberfläche sämtlicher Adhäsion verlustig zu gehen. Wie in früheren Jahren war in Sebring wie der alles an teilnehmenden Fahrzeugen ver sammelt, was in der Sportwagenwelt einen Namen besitzt. Diesmal waren darüber hin aus in den Gran Turismo-Klassen auch jene Fabriken, die sich normalerweise nicht auf die Rennbahnen begeben, mit offiziellen Teams erschienen: AC-Bristol, Austin-Healey Sprite, MG, Triumph, Elva, Morgan. Woraus man erkennt, wie ernsthaft sich die Briten um den Dollar-Markt bemühen. Natürlich war Ferrari hoher Favorit, nachdem Behra mit dem Dreiliter im Training 2 sec. schneller als Moss mit dem Lister-Jaguar war. Andererseits sah es ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare