auto motor und sport / Nr. 8 / 1955 - Seite 7
Premium
Liebe Leserin, lieber Leser,
Der Zugriff auf das Zeitschriften-Archiv ist exklusiv ab einer Premium-Light Mitgliedschaft verfügbar.
Leser-Status
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Premium Light
EUR/CHF
4.70 / Monat
Der Einsteigertarif
jederzeit kündbar
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in grosser Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Magazin-Seiten
Premium PRO 2 Jahre
EUR/CHF175.00 (-16%)
Stark in Preis/Leistung
Das PRO-Paket für nur EUR/CHF 7.30 / Monat
Zugriff auf diese Seite
alle Fotos geniessen
alle Premium-Artikel
410'000 Bilder in maximaler Auflösung
Zeitschriften-Archiv mit 690'000 Seiten, inkl. aller Dokumente als Orignal-PDF
Zugriff auf über 350'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen
Auktions-Datenbank
1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»
keine störende Werbung
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.
Bereits Premium-Mitglied? Jetzt einloggen.
Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)
Wichtig: Der Text wurde automatisch aus dem PDF extrahiert, weshalb Schreibfehler durchaus vorkommen können.
... daß sie sich unmittelbar vom Bürgersteig aus »betreten* läßt. Foto: v. Wiehert. LESEN SIE ZUERST: Ist das ntttig? Ist es wiederum jener geradezu be klemmende Zug des deutschen Volks charakters, daß der Zeit der Er niedrigung die Zeit nationaler Über heblichkeit folgen muß? Heute fah ren wir noch mit Nummernschildern herum, auf denen die einzelnen Besatzungszonen aufgeprägt sind, morgen schwenken wir schon wieder unsere Nationalfarbe. (Wir pro testieren! Seite 9) Wenn wir absehen von den genannten Wünschen und Verbesserungsvorschlägen, dann müssen wir den Tempo-Wiking ge rechterweise als einen beachtlich leistungsfähigen, wirtschaftlichen, lebendigen und billigen Kleinliefer wagen betrachten. (Unser Test: Tempo-Wiking, Seite 13) Diese Konsequenz war bei Daimler-Benz eigentlich, längst fällig. Man verfocht in Unter türkheim die Schraubenfeder als bestes Federelement und baute in Mannheim - bis jetzt - Omnibusse mit Blattfedern. Man verfocht die Rahmen-Boden-Anlage beim Per sonenwagen und blieb im Omnibus bau beim Normalrahmen. (Konse quenter Omnibusbau - demonstriert durch Mercedes-Benz O 321 H, Seite 19) Aberlesen Sie auch: Briefe an die Redaktion . . S. 2 Warum Kohle auf der Straße? S. 8 Ganz kurz................................S. 8 Das deutsche Straßendrama . S. 10 BMW-Isetta für 2550 Mark! S. 11 Raffinierter Omnibus ... S. 16 Deutsche ...Quelle:
Informationen zum Facsimile
| Fahrzeuge in diesem Facsimile | keine Angaben |
| Marken-Dossiers | |
| Ort / Veranstaltung | |
| Personen |
Keine Kommentare
Neuen Kommentar schreiben
PARTNER
KOOPERATIONEN
SPEZIALISTEN
CLUBS
Loading...
Kommentare