auto motor und sport / Nr. 7 / 2011 - Seite 48
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... Karosserierundungen, ein begierig dre hender Motor - jetzt mittels dickerem Auspuff-Hosenrohr freier ausatmend - und ein Sportfahrwerk, das die Landstraßen-Leidenschaft anstachelt. Im Vergleich zum Cayman S hat der R mehr negativen Sturz, höhere Federraten und bei den Dämpfern härtere Druck stufen. Vorne ist die Zugstufe dagegen weicher, der hintere Stabilisator aber stärker. Feintuning für eine symbio tische Anbindung an die Straße, ohne den Komfort auszugrenzen. Der Cay man R lenkt mit GT3-artiger Präzision ein, hält sich nicht mit Untersteuern auf, bleibt auf Zug linientreu, lässt sich lastwechselig anstellen, ohne zum Querschläger zu werden. Wer ihn als Baby-Porsche verhöhnt, sollte aufpas sen, dass er nicht von ihm verputzt TECHNISCHE DATEN Karosserie Zweisitziges Coupe, Länge x Breite x Höhe 4347 x 1801 x 1286 mm, Radstand 2415 mm, Leergewicht 1370 kg, zulässiges Gesamtgewicht 1620 kg. Fahrwerk Einzelradaufhängung, vorn mit Querlenkern, McPherson- Federbeinen, hinten mit Quer-/Längslenkern, Federbeinen, Stabilisator vorn/hinten, innenbelüftete Scheibenbrem sen vorn/hinten, Reifen vorn 235/35 ZR19, hinten 265/35 ZR 19. Kraftübertragung Hinterradantrieb, Sechsganggetriebe. Motor Sechszylinder-Boxermotor, Hubraum 3436 cms, Leistung 243 kW (330 PS) bei 7400/min, maximales Drehmoment 370 Nm bei 4750/min. Fahrleistungen 0-100 km/h 5,0 s ...Quelle:
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