auto motor und sport / Nr. 7 / 2000 - Seite 41
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... teuer in halten, mäßige der Anschaffung, Bremsen, sehr erfüllt nur hoher Preis, eindie Schadstoffgeschränkte -f— norm nach D3 Handlichkeit In Vorbereitung: Lupo FSI und GTI Wolf im Lupo-Pelz: Ab Juni 2000 verspricht der Lupo GTI mit seinem 125 PS starken 1,6-Liter-16 V-Motor leistungshungrigen Kunden sportliche Fahr leistungen Der Lupo FSI mit Direkt einspritzung (links) kommt im Sommer. Er leistet 105 PS aus 1,4 Litern und soll in der Leichtbau-Karosserie des Lupo 3 L mit dem automatisierten Schalt getriebe nur rund fünf Liter verbrauchen lerdings eine - absolut gesehen - genügsame Antriebsquelle sucht, ist beim schwächsten des Selbstzünder-Trios gut aufge hoben. Zumal der Vierzylinder- SD1 in Sachen Laufkultur zwar keine neuen Maßstäbe setzt, seine dreizylindrigen Vettern aber hörbar hinter sich lässt. Um bei einem Diesel ins Schwärmen zu kommen, muss man nicht unbedingt die Sechs zylinder von Mercedes oder BMW fahren, die Hälfte genügt auch. Besonders dann, wenn diese drei Zylinder im Lupo 1.4 TD1 den Zwischenspurt von 80 auf 120 km/h in 11,5 Se kunden ermöglichen - nur zwei Sekunden langsamer als ein BMW 330 d. Dass der 75 PS starke Pumpc-Düse-Motor bei all dem Temperament auch noch we niger braucht als der SDÌ, macht den TDI zum ultimati ven Lupo. Auch der Drei-Literautomotor sport TIPP Lupo geht recht ...Quelle:
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