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auto motor und sport / Nr. 7 / 1994 - Seite 19

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Textauszug von dieser Seite (Leseprobe)

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... GEFAHREN: BMW 320i Cabrio Auch mit weniger Sechs Spaß Auch Konkurrenz im eige­nen Haus belebt das Ge­schäft, deshalb bietet BMW die preiswerte Alternative zum 65 000 Mark teuren 325i Cabrio jetzt selbst an. 58 000 Mark ko­ stet das Vergnügen mit dem 320i, im preisgünstigsten deut­ schen Sechszylinder-Cabrio un­ terwegs zu sein. Die philosophische Frage, wieviel Motorleistung ein offe­ nes Automobil denn nun wirk­ lich braucht, beantworten webei höherer Geschwindigkeit ei­ nige Sekunden ab. Wenig Durchzugskraft bei niedrigen Drehzahlen gleicht der kleine Sechszylinder durch Laufkultur aus. Für das schalt­ freudige Ausnutzen der turbi­ nenartigen Motorcharakteristik zwischen 4000/min und 6500/ min revanchierte sich das 320i Cabrio mit einem Testver­ brauch von 11,3 Liter Super/100 km - ein halber Liter mehr als beim stärkeren 325i Cabrio. Das 320i Cabrio bietet 7000 Mark Preisersparnis gegenüber dem 325i Zum Offenfahren reicht der kleine Sechszylinder, und beim Preis läßt BMW mit sich reden. Windschott, Sitzheizung, elek­ trische Verdeckbetätigung und Überrollschutzsystem können das 320i Cabrio bis aufs Niveau des325iverteuern. ee Fürs Cabrio genug: 320i-Motor der Leistungsnoch Meßdaten des 320i Cabrio. Maximale Lei­ stung (150 PS) und Drehmo­ ment (190 Nm) gibt der 1991 cm3 große Reihensechszylinder bei gleichen Nenndrehzahlen wie der größere ...
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