auto motor und sport / Nr. 7 / 1988 - Seite 285
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... BMW- Junior Frank Schmickler pilotieren die Zakspeed-M 3 nur noch die Karosserieform und den Namen gemeinsam. Dank des geänderten Regle ments macht der Mercedes- Vierzylinder einen großen Satz nach vorn. Statt der 260 PS im Vorjahr leistet der 2,3 Liter- Sechzehnventiler satte 300 PS (bei 8500/min), das maximale Drehmoment von 270 Nm steht bei 7000/min zur Verfügung. Wichtigste Änderung: Statt ei ner Drosselklappe öffnen beim AMG-Mercedes Schieber den Weg für das Gemisch in die Brennräume. Da bleifreies Su perbenzin in diesem Jahr vom ten Matter in Graben-Neudorf stammt. Der neue Stahlkäfig wiegt 40 Kilogramm, ist damit um acht Kilo schwerer als der bisherige Aluminium-Käfig, verbessert die Steifigkeit aber um 40 Prozent. Im BMW M 3 wurde der Über rollkäfig dagegen um drei Meter Rohr reduziert, was rund zwei Kilogramm Gewicht einspart. Einen Steifigkeitsverlust von knapp einem Prozent sind die BMW-Techniker dabei beden kenlos eingegangen. Schließ lich war das M 3-Rennchassis durch den Stahlkäfig, der, ver gleichbar mit einem Rohrrah menchassis, eine tragende Funktion erfüllt, um 350 Pro zent gesteigert worden. Die Deutsche Tourenwagen- Meisterschaft 1988 Die Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft geht 1988 ins fünfte Jahr. Mit vier Läufen im Ausland präsentiert sich die Serie internationaler denn je. Am 18. Juni findet im Vorfeld des ...Quelle:
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